●动力系统与驾驶感受：国IV排放标准 城市非其主舞台
帕拉丁10周年纪念版沿用了服役多年的KA24汽油机，国IV的排放标准让北京等地区的消费者无法购车上牌。相较之下，国V版本与普通版完全相同，在售的国V版本（非纪念版车型）最大功率出现的转速则由4800转延后至5600转。5挡手动变速箱延续了行程长以及流畅匹配的特性，但行驶中挡把抖动的问题也依旧存在。
这款KA24汽油机性能中规中矩，拉高转速是压榨出动力的唯一方式，越野路段配合上低速四驱扭矩放大后才会带来更好的表现。也正是由于这款汽油机动力方面不够凸出，使得不少人转而选择了柴油增压版本的奥丁。
此次试驾只体验了公路部分，帕拉丁10周年纪念版非承载式车身+钢板弹簧后悬挂的组合，让我们深刻体会到了网友所言：“不拿来越野，最好别买帕拉丁”。70扁平比的轮胎路面反馈较为模糊，并且钢板弹簧也无法有效过滤颠簸对后排乘客的影响，如此为越野而生的设定，城市确实不是它能够“闪亮”的舞台。
最后值得多说一句的是，帕拉丁10周年纪念版离合器与刹车踏板距离较近的问题依旧，穿前端较宽的鞋子，十分容易在抬起离合时刮到刹车。另外，离合的结合点位置较高，堵车时左脚总是悬空容易疲劳，这也再次印证了“城市非其主舞台”这句话。以上的问题改进就需要重新开模具和设定，成本的问题使得彻底解决预计要等到新一代车型了。
【总结】帕拉丁，一款国内市场打拼10年的车型，一直定位于爱好越野的特定人群。10周年纪念版小幅改动：全景实时影像能为狭窄和复杂的地段带来了更多保障，凯立德专供的导航能在智能手机没电或无服务地区救急。如此特定条件下的功用，是否值得选择价格更贵的限量版，值得商榷。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
362025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
592025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
252025-04-29
京公网安备 11010102004670号